Igår presenterade [simpletag]Ryanair[/simpletag] sin trettionde rutt från [simpletag]Skavsta [/simpletag]flygplats. Turen går den här gången till franska [simpletag]Grenoble[/simpletag], och lanseras som en skidrutt. Från och med 22 december 2007 flyger lågprisbolaget varje lördag fram till 29 mars, och hela september bjuder man på gratis skidfrakt till de som bokar en resa. Från den vackra alp- och studentstaden Grenoble är steget inte långt till [simpletag]skidorter[/simpletag] i [simpletag]Schweiz[/simpletag], [simpletag]Frankrike[/simpletag], [simpletag]Italien[/simpletag] och [simpletag]Österrike[/simpletag]. Biljettpriserna börjar som vanligt på 79 kr inklusive skatt och avgifter.
Per G Braathen är både ägare och styrelseordförande i Braathens Aviation, som numera består av sex olika bolag:
- Malmö Aviation
- Transwede Airways
- Braathens Technical (flygtekniskt underhållsbolag, som främst består av folk från [simpletag]Malmö Aviation[/simpletag])
- Braathens Training (utbildningsverksamhet för [simpletag]piloter[/simpletag] över hela världen)
- Braathens Leasing ([simpletag]flygplan[/simpletag]sleasingbolag)
- Branova (egen IT-verksamhet, som utvecklar och säljer IT-tjänster till [simpletag]flygbranschen[/simpletag])
För 2007 väntas [simpletag]Braathens Aviation[/simpletag] nå ett årsresultat på närmare 60 MSEK. Antalet anställda i koncernen är 700.
Medan [simpletag]Airbus[/simpletag] kämpar för uppmärksamheten på Paris Air Show i dagarna, håller konkurrenten Boeing sig i skymundan. Inga demonstrationsflygningar, presskonferenser eller bokslutsporr för [simpletag]Boeing[/simpletag], utan allt handlar just nu om releasefesten i juli för [simpletag]Dreamliner 787[/simpletag], som redan nu slagit rekord som det bäst säljande kommersiella flygplanet innan en premiärflygning, med 584 bekräftade ordrar från 45 olika [simpletag]flygbolag[/simpletag].
I Paris äger just nu den stora årliga [simpletag]flygplansmässa[/simpletag]n Paris Air Show rum. Och medan förlusttyngda Airbus gör sitt bästa för att minimera kostnaderna för den ständigt uppskjutna releasen av superplanet [simpletag]A380[/simpletag], satsar man istället på mellanplanet A350. [simpletag]Airbus[/simpletag] kommer i samband med en upprensning av bolaget att sparka närmare 10 000 anställda i Frankrike, Tyskland, Storbritannien och Spanien.
Det dubbelmotoriga [simpletag]A350[/simpletag] blir därmed en välbehövd nystart för företaget. A350 har, liksom A380, haft vissa produktionstekniska bekymmer, men nu verkar det som att ordrar på närmare 200 plan ros i land under 2007. Läs en fördjupad rapportering från [simpletag]Paris Air Show[/simpletag] på International Herald Tribune.
I dagsläget existerar ingen direktförbindelse mellan Sverige och lilla [simpletag]Luxemburg[/simpletag]. Den 10 september öppnar därför [simpletag]Skyways[/simpletag] en ny linje som kör dagligen nonstop mellan [simpletag]Arlanda[/simpletag] och Luxemburg.
Läs mer på www.skyways.se
I höst får [simpletag]Sveriges framsida[/simpletag] tillgång till nya SAS-avgångar. [simpletag]Göteborg[/simpletag]-[simpletag]Barcelona[/simpletag] drar igång 2 november och kör fredagmorgnar och söndagkvällar. Dessutom startar linjen Göteborg-[simpletag]Malaga[/simpletag] den 9 oktober för de som vill till [simpletag]Costa del Sol[/simpletag] eller Sierra Nevada, och linjen opererar på tisdagar och lördagar. Även Stockholmare får en ny direktlinje 25 oktober till Barcelona på torsdagmorgnar och söndagkvällar. Alla biljetter kan köpas nu och kostar från 650 kronor enkel väg.
En oerhört bra resurs för [simpletag]flygbolag[/simpletag]ens alla olika [simpletag]bonusprogram[/simpletag] hittar du på Frequentflier.com. Där finns länkar till alla program som finns, artiklar hjälper dig bena ut begreppen, och ett användarforum står till tjänst med svar på dina frågor. Du kan också söka på vad du faktiskt kan få för dina poäng – det finns mycket trevligt utöver just resor att tillskansa sig.
Att få [simpletag]gratisresor[/simpletag] via sitt [simpletag]bonusprogram[/simpletag] är trevligt. Men vad kostar det egentligen att toppa upp sina extra mil så att den där [simpletag]flygstol[/simpletag]en blir din lagom till [simpletag]semester[/simpletag]n? Är det värt att flyga en enkel till [simpletag]USA[/simpletag] nu, eller ska jag vänta och få en tur/retur till en härlig plats i Europa? [simpletag]Flygbolag[/simpletag]ens bonusprogram är en djungel, och i nya numret av [simpletag]Condé Nast Traveler[/simpletag] försöker man reda ut begreppen. En bra lista med 17 konkreta tips hittar du där också.
Läs hela artikeln på www.concierge.com/cntraveler
Det första riktiga testet av det omtalade monsterplanet Airbus 380 har genomförts med närmare 500 passagerare, främst personal från Airbus och Lufthansa. Planet landade i New York i början av veckan – ganska "bumpy", enligt [simpletag]Lufthansa[/simpletag]s Norden-chef Christian Hein.
Lufthansa är det enda flygbolaget inblandat i [simpletag]Airbus 380[/simpletag]s linjetester, och man har lagt en beställning på 15 flygplan så här långt, med beräknad leverans under sommaren 2009.
Airbus 380 är med sina 840 potentiella passagerarplatser världens största passagerarplan (i praktiken har testplanet 555 platser, på grund av säkerhetsföreskrifter), och innebär en enorm personalstyrka för underhåll och ombordservice. Samtidigt är planet i längden både kostnadseffektivt för flygbolagen och för miljön – bränsleförbrukningen blir mindre än 3 liter per passagerare och hundra kilometer, jämfört med 4,3 liter som är Lufthansas nuvarande genomsnitt.
Piloterna på konkursdrabbade flygbolaget FlyMe blev uppsagda under onsdagen, och ställer nu sitt hopp till det beryktade konsortium "med västsvensk anknytning" som ska få bolaget på fötter igen med nytt ägarskap och nytt kapital. Interna rykten hävdar att det är asiatiska investorer som ska dra igång verksamheten med dunder och brak. Kanske är TUR-mässan ett bra tillfälle?
