Greta Garbo pryder Norwegians plan

Norwegian har gått från att vara ett mindre norskt flygbolag till att bli ett av Skandinaviens största. Detta vill man markera genom att porträttera skandinaviska celebriteter på flygplanens stjärtfenor, något som tidigare bara vikts för norska historiska kändisar.

De första svenska kändisarna som får äran att porträtteras är Greta Garbo, Carl von Linné och Anders Celsius. Senare i vår kommer även Evert Taube och Selma Lagerlöf att stå modell för det norska flygbolaget.

– Norwegian har på kort tid gått från att vara ett norskt flygbolag till att idag vara ett av Skandinaviens största flygbolag. Det vill vi markera med att också visa svenska kända personer på flygplanen, säger Åsa Larsson, pressansvarig för Norwegian.

Jämför Airbus A380-kabiner

Flightglobal har satt ihop en jämförelsebild av de olika kabinerna av Airbus A380 som finns i trafik just nu. Här får du en tydlig överblick över de olika kabin-layouter Emirates, Qantas och Singapore Airlines valt.

Väldigt snart så får de anledning att lägga till även Air France som sätter sina A380 i trafik nu i slutet av november.

Länk till en större bild hos Flightglobal.com.

Air France Airbus A380 har landat

Det första europeiska flygbolaget som fått superjumbon Airbus A380 levererad är Air France som inom kort kommer att flyga rutterna Paris (Charles de Gaulle) till New York (JFK) och Paris till Johannesburg.

Uppenbart är att man inte satsat på samma lyxiga inredning som de flygbolag som redan har sina A380 i trafik, Singapore Airlines, Emirates och Qantas. Air France konfigurering av A380 tar 538 PAX, mot till exempel Singapore Airlines variant som ”bara” tar 471 passagerare.

Sitta, ligga, stå och nu kommer sidledes

Vi har tidigare hört om förslag och planer både från flygplanstillverkare och flygbolag om olika sätt att utforma flygplanskupén av olika anledningar. Det har talats om allt i från våningssängar till ståplatser och nu senast kommer även idéer från det brittiska designföretag Design Q om att att sätta passagerarna sidledes, dvs. mittemot varandra, ansikte-mot-ansikte.

Inom flygindustrin undersöks det just nu om en ny kabindesign som går ut på att placera passagerarna mittemot varandra i rader. Den kontroversiella designen ska spara utrymme och kostnader och innebär en möjlighet att kunna ta ombord 50 procent fler passagerare på varje plan.

Frågan är om resenärer verkligen vill sitta mittemot andra i flera timmar. Visst, om de känner varandra, men annars kan det säkert upplevas som jobbigt. Hur ofta väljer du själv en ”plats med bord” på X2000 hos SJ?

Konceptet med att sitta mittemot varandra finns redan hos vissa flygbolag, till exempel i businessklass på vissa av British Airways flygplanstyper. Men då finns det ändå en möjlighet att avskärma sig från passageraren mittemot genom att helt enkelt dra för ett jalusi.

Sen har vi säkerhetsaspekten. Vi är övertygade om att det finns en anledning till varför sätena av i dag är placerade i riktning fram- eller baklänges. Detta för att kroppen ska hantera krafterna vid en eventuell krasch eller tuff landning, enligt samma princip som vi sitter som vi gör i bilar. Och hur går det med kraven på utrymning med 50 procent fler passagerare?

Sist men inte minst, hur ska serveringen ombord gå till? Det kommer att bli rätt trångt om passagerarna sitter med benen utsträckta.

En hyllning till Concorde

SvDs resblogg har i helgen ett inlägg där de skriver om att du nu har möjlighet att flyga Concorde. Det är naturligtvis inte sant, utan istället hänvisar man till en Concorde-simulator som finns på flyg- och motormuseet Brooklands Museum i Weybridge utanför London. Simulatorn är en av de som användes för att utbilda Concorde-piloter med förr.

Vi kan inte låta bli att imponeras av detta numera pensionerade överljudsplan. Om ett flygplan kan vara vackert så måste detta vara det absolut vackraste passagerarplanet världen skådat. Det närmaste vi kommit Concorde är det som stod uppställt på Heathrow tidigare.

Korta fakta om Concorde:
Längd: 61,8 m
Höjd: 12,2 m
Spännvidd: 25,6 m
Antal passagerare: 100 (British Airways), 92 (Air France)
Maximal marschfart: Mach 2,04 (2 179 km/h)
Normal marschfart: Mach 2,00 (2 136 km/h)
Landningshastighet: 298 km/h (medel)
Lyfthastighet: 402 km/h (medel)
Biljettpris: London – New York T/R – 110 000 kronor (2003)
Pensionerades: 24 oktober 2003

Mer om Concorde:
Tribute to Concorde (Video)
British Airways tribute to Concorde (Video)
Concorde (Wikipedia)

Äntligen bredband på flyget!

Bredband på flyget - Resekoll.seDet verkar som att Norwegian blir första europeiska flygbolag att erbjuda bredband med hög hastighet på sina flygningar. Det är på den nya flottan av Boeing 737-800 som man kommer att installera bredband tillsammans med företaget Row 44. Detta innebär att passagerare kommer att kunna både surfa och skicka sms under flygresan, men några priser för detta framgår ännu inte. De första bredbandsklara flygplanen kommer att lyfta redan hösten 2009.

Ny flygplansflotta för Norwegian

Boeing 737-800 - Resekoll.se

Norwegian – som firar sitt första år i Sverige – meddelar att man under en sexårsperiod kommer att byta ut hela sin flygplansflotta. Dagens Boeing 737-300 och MD80-plan kommer att fasas ut till förmån för nya Boeing 737-800. De nya planen innebär en reduktion av NOx-utsläppen med hela 43 procent och CO2-utsläppen ska sjunka med 33 procent. 737-800-planen tar 189 passagerare, och bytet kommer enligt Norwegian att innebära både lägre bränsleförbrukning och enklare drift. 58 plan ska inhandlas, varav elva redan har levererats.

Observera att bilden föreställer den militära varianten av Boeing 737. Det är inte troligt att Norwegian kommer att flyga sina passagerare i militärplan. Det kanske hade varit mer spännande.

Följ flyget i realtid

Intresserad av flygtrafik och vad som rör sig ovanför ditt huvud just nu?

Kolla då in på flygradar.nu där du i realtid kan följa flygtrafiken ovanför Sverige. Klickar du vidare för att spana in en specifik region så kan du till och med följa flighter på en sån detaljnivå att du kan se om det stiger, sjunker eller ligger på en konstant höjd.

Svenskt Flyg och miljön

Flygplan - Resekoll.se

Miljödebatten har gått hårt åt flygindustrin den senaste tiden. Föreningen Svenskt Flyg gör sitt bästa för att nyansera en debatt som ofta blivit ganska enkelspårig ("flyg är dåligt"). Men detta har också medfört att flygbranschen på allvar har behövt tänka till och utvecklas. Eller som generalsekreterare Peeter Puusepp uttrycker det: "vi har fått många tuffa frågor, men nu har vi också många tuffa svar". Flyget står fortfarande bara för två procent av de globala koldioxidutsläppen, och flyg från svenska flygplatser står för 0,01 procent. Nya bränslen arbetas fram, nya generationen flygplan kommer inom ett par år, och framtiden för branschen är både spännande och hoppfull. Den 13 november är det dags för den årliga konferensen Flyg med Framtid, vilket förhoppningsvis kommer bjuda på en del intressanta insikter. Läs 10 punkter för ett mer klimatanpassat flyg så länge.  

Dreamliner fortfarande på marken

Boeing Dreamliner 787 at Resekoll.se

Boeing har inte haft några bekymmer med beställningarna det senaste året. Enligt en artikel i dagens SvD kammade Airbus hem 1 341 ordrar 2007, medan Boeing fick hela 1 413 stycken. 369 av dessa är på härliga Dreamliner, som liksom Airbus bjässe A380 drabbats av stora förseningar och produktionsmässiga komplikationer.

Nu meddelar Boeing att premiärflygningen flyttas fram tillsommaren, och att Dreamliner 787 inte kommer att kunna levereras till kunderna förrän i början på 2009.

Flygolyckorna allt färre

Flygolyckor - Resekoll.se

I dagens Svenska Dagbladet kunde vi läsa två intressanta saker (bland annat). Dels att antalet flygolyckor inte varit så få på 40 år. Mindre än tusen personer fick sätta livet till under 2007, enligt statistik över plan med fler än sex passagerare. Tusen personer i hela världen. I samma tidning framkommer att biltrafiken i Sverige istället skördar allt fler offer – bara i Sverige har närmare 500 personer fått sätta livet till i trafiken under året som gått. Det säger en hel del om hur säkert flyget egentligen är i jämförelse, och en del om hur mycket jobb som fortfarande behöver göras för att öka trafiksäkerheten. Däremot vore det intressant att få med även de allra minsta flygplanen i statistiken.

Airliners.net samlar flygnördarna

Airliners at Resekoll.se

Svenske Johan Lundgren grundade flygplanssajten Airliners.net för tio år sedan. Han kunde säkert inte då drömma om att hemsidan skulle bli världens största resurs för flygplansintresserade, med en oändlig bilddatabas, aktiva forumdiskussioner och nyheter som uppdateras var femte minut med flygrelaterat stoff från hela världen. Enligt sajtens egen statistik har man ungefär 300 000 unika besökare varje dag, och med tanke på hur dedikerade många av användarna är till sitt intresseområde, finns det stora utvecklingsmöjligheter. Sidan är lite svåröverskådlig, men om du diggar flygplan och flygplansfoto är det definitivt här du ska hänga.

www.airliners.net

SAS slopar Q400-planen helt

SAS Dash 8 Q400 at Resekoll.se

SAS tar äntligen sitt förnuft till fånga. Efter ytterligare en incident med ett Dash 8 Q400-plan vars landningsställ inte fungerat som det ska, har nu [simpletag]SAS[/simpletag] efter ett extrainsatt styrelsemöte beslutat sig för att ta alla [simpletag]flygplan[/simpletag]smodellens plan ur trafik. Efter alla bekymmer för resenärerna kommer detta beslut att leda till ytterligare förseningar på grund av omstruktureringen som krävs. Men det är ändå bättre än den katastrof som kunnat inträffa om planen inte tagits ur trafik. Dash-planen har visat sig undermåliga alltför många gånger för att få fortsätta i luften, och det är lite för många gånger med samma modell för att SAS underhållsarbete ska klandras. Det handlar snarare om omdöme, och det var på tiden att någon lyssnade till det.

Airbus A380 premiärflyger

Airbus försenade flygplansmonster A380 får äntligen pröva sina vingar i en reguljär passagerarflygning mellan [simpletag]Singapore [/simpletag]och [simpletag]Sydney[/simpletag]. [simpletag]Singapore Airlines[/simpletag] har valt att satsa på bekvämlighet och lyx istället för att maximera passagerarantalet – som idag är 471 mot maxkapaciteten på 853 säten. Istället finns bland annat 40 000 kronors lyxsviter med dubbelsäng för de riktigt välbärgade. En del av förseningen för [simpletag]A380[/simpletag] beror på det intrikata system av tv, film, spel och musik som passagerarna kan njuta av på resan, och som har krävt 50 mil kablar i varje plan. Läs mer om premiären av A380 på E24.se.

Emirates och Jet underhåller bäst

Emirates at Resekoll.se

Du kanske inte trodde att det fanns en World Airline Entertainment Association? Men det finns det, och WAEA arbetar enbart med att bevaka och uppmärksamma utvecklingen inom det som kallas inflight entertainment, IFE. Men det är inte jycklare eller musikalartister det handlar om, utan det är skärmen på sätet framför dig det gäller – utbudet av musik, tv, radio och datorspel under flygningen. Så här blev resultatet när organisationen delade ut sina årliga priser:

Fortsätt läsa Emirates och Jet underhåller bäst

SAS vidtar åtgärder med Q400-planen

Q400 at Resekoll.se

Efter den senaste veckans krissituation inom SAS, med dåligt fungerande flygplan av modellen Q400, ser situationen ut så här:

Den danska haverikommissionen har fastslagit att olyckan som inträffade i Aalborg den 9 september berodde på en rostig bult i landningsstället.

[simpletag]SAS[/simpletag] samtliga [simpletag]Q400[/simpletag]-plan står för närvarande på backen, och alla landningsställ kommer att bytas ut, oavsett om de fungerar tillfredsställande eller inte. 12 flygplan som är ute på uppdrag kommer att flygas hem tomma till [simpletag]Stockholm[/simpletag] och [simpletag]Köpenhamn[/simpletag] av tekniska [simpletag]piloter[/simpletag].

Samtliga Q400-plan beräknas vara kontrollerade i slutet av veckan.

Uppdaterad information om avgångar som fortfarande drabbas finns på www.sas.se, www.sas.no och www.sas.dk.

Boeing tar det lugnt till juli

Medan [simpletag]Airbus[/simpletag] kämpar för uppmärksamheten på Paris Air Show i dagarna, håller konkurrenten Boeing sig i skymundan. Inga demonstrationsflygningar, presskonferenser eller bokslutsporr för [simpletag]Boeing[/simpletag], utan allt handlar just nu om releasefesten i juli för [simpletag]Dreamliner 787[/simpletag], som redan nu slagit rekord som det bäst säljande kommersiella flygplanet innan en premiärflygning, med 584 bekräftade ordrar från 45 olika [simpletag]flygbolag[/simpletag].

Airbus tar nya tag med A350

I Paris äger just nu den stora årliga [simpletag]flygplansmässa[/simpletag]n Paris Air Show rum. Och medan förlusttyngda Airbus gör sitt bästa för att minimera kostnaderna för den ständigt uppskjutna releasen av superplanet [simpletag]A380[/simpletag], satsar man istället på mellanplanet A350. [simpletag]Airbus[/simpletag] kommer i samband med en upprensning av bolaget att sparka närmare 10 000 anställda i Frankrike, Tyskland, Storbritannien och Spanien.

Det dubbelmotoriga [simpletag]A350[/simpletag] blir därmed en välbehövd nystart för företaget. A350 har, liksom A380, haft vissa produktionstekniska bekymmer, men nu verkar det som att ordrar på närmare 200 plan ros i land under 2007.

Läs en fördjupad rapportering från [simpletag]Paris Air Show[/simpletag] på International Herald Tribune.