Norwegian har gått från att vara ett mindre norskt flygbolag till att bli ett av Skandinaviens största. Detta vill man markera genom att porträttera skandinaviska celebriteter på flygplanens stjärtfenor, något som tidigare bara vikts för norska historiska kändisar.
De första svenska kändisarna som får äran att porträtteras är Greta Garbo, Carl von Linné och Anders Celsius. Senare i vår kommer även Evert Taube och Selma Lagerlöf att stå modell för det norska flygbolaget.
- Norwegian har på kort tid gått från att vara ett norskt flygbolag till att idag vara ett av Skandinaviens största flygbolag. Det vill vi markera med att också visa svenska kända personer på flygplanen, säger Åsa Larsson, pressansvarig för Norwegian.
Flightglobal har satt ihop en jämförelsebild av de olika kabinerna av Airbus A380 som finns i trafik just nu. Här får du en tydlig överblick över de olika kabin-layouter Emirates, Qantas och Singapore Airlines valt.
Väldigt snart så får de anledning att lägga till även Air France som sätter sina A380 i trafik nu i slutet av november.
Det första europeiska flygbolaget som fått superjumbon Airbus A380 levererad är Air France som inom kort kommer att flyga rutterna Paris (Charles de Gaulle) till New York (JFK) och Paris till Johannesburg.
Uppenbart är att man inte satsat på samma lyxiga inredning som de flygbolag som redan har sina A380 i trafik, Singapore Airlines, Emirates och Qantas. Air France konfigurering av A380 tar 538 PAX, mot till exempel Singapore Airlines variant som ”bara” tar 471 passagerare.
Vi har tidigare hört om förslag och planer både från flygplanstillverkare och flygbolag om olika sätt att utforma flygplanskupén av olika anledningar. Det har talats om allt i från våningssängar till ståplatser och nu senast kommer även idéer från det brittiska designföretag Design Q om att att sätta passagerarna sidledes, dvs. mittemot varandra, ansikte-mot-ansikte.
Inom flygindustrin undersöks det just nu om en ny kabindesign som går ut på att placera passagerarna mittemot varandra i rader. Den kontroversiella designen ska spara utrymme och kostnader och innebär en möjlighet att kunna ta ombord 50 procent fler passagerare på varje plan.
Frågan är om resenärer verkligen vill sitta mittemot andra i flera timmar. Visst, om de känner varandra, men annars kan det säkert upplevas som jobbigt. Hur ofta väljer du själv en ”plats med bord” på X2000 hos SJ?
Konceptet med att sitta mittemot varandra finns redan hos vissa flygbolag, till exempel i businessklass på vissa av British Airways flygplanstyper. Men då finns det ändå en möjlighet att avskärma sig från passageraren mittemot genom att helt enkelt dra för ett jalusi.
Sen har vi säkerhetsaspekten. Vi är övertygade om att det finns en anledning till varför sätena av i dag är placerade i riktning fram- eller baklänges. Detta för att kroppen ska hantera krafterna vid en eventuell krasch eller tuff landning, enligt samma princip som vi sitter som vi gör i bilar. Och hur går det med kraven på utrymning med 50 procent fler passagerare?
Sist men inte minst, hur ska serveringen ombord gå till? Det kommer att bli rätt trångt om passagerarna sitter med benen utsträckta.
SvDs resblogg har i helgen ett inlägg där de skriver om att du nu har möjlighet att flyga Concorde. Det är naturligtvis inte sant, utan istället hänvisar man till en Concorde-simulator som finns på flyg- och motormuseet Brooklands Museum i Weybridge utanför London. Simulatorn är en av de som användes för att utbilda Concorde-piloter med förr.
Vi kan inte låta bli att imponeras av detta numera pensionerade överljudsplan. Om ett flygplan kan vara vackert så måste detta vara det absolut vackraste passagerarplanet världen skådat. Det närmaste vi kommit Concorde är det som stod uppställt på Heathrow tidigare.
Korta fakta om Concorde:
Längd: 61,8 m
Höjd: 12,2 m
Spännvidd: 25,6 m
Antal passagerare: 100 (British Airways), 92 (Air France)
Maximal marschfart: Mach 2,04 (2 179 km/h)
Normal marschfart: Mach 2,00 (2 136 km/h)
Landningshastighet: 298 km/h (medel)
Lyfthastighet: 402 km/h (medel)
Biljettpris: London – New York T/R – 110 000 kronor (2003)
Pensionerades: 24 oktober 2003
Mer om Concorde:
Tribute to Concorde (Video)
British Airways tribute to Concorde (Video)
Concorde (Wikipedia)
Det verkar som att Norwegian blir första europeiska flygbolag att erbjuda bredband med hög hastighet på sina flygningar. Det är på den nya flottan av Boeing 737-800 som man kommer att installera bredband tillsammans med företaget Row 44. Detta innebär att passagerare kommer att kunna både surfa och skicka sms under flygresan, men några priser för detta framgår ännu inte. De första bredbandsklara flygplanen kommer att lyfta redan hösten 2009.
Norwegian - som firar sitt första år i Sverige – meddelar att man under en sexårsperiod kommer att byta ut hela sin flygplansflotta. Dagens Boeing 737-300 och MD80-plan kommer att fasas ut till förmån för nya Boeing 737-800. De nya planen innebär en reduktion av NOx-utsläppen med hela 43 procent och CO2-utsläppen ska sjunka med 33 procent. 737-800-planen tar 189 passagerare, och bytet kommer enligt Norwegian att innebära både lägre bränsleförbrukning och enklare drift. 58 plan ska inhandlas, varav elva redan har levererats.
Observera att bilden föreställer den militära varianten av Boeing 737. Det är inte troligt att Norwegian kommer att flyga sina passagerare i militärplan. Det kanske hade varit mer spännande.
Intresserad av flygtrafik och vad som rör sig ovanför ditt huvud just nu?
Kolla då in på flygradar.nu där du i realtid kan följa flygtrafiken ovanför Sverige. Klickar du vidare för att spana in en specifik region så kan du till och med följa flighter på en sån detaljnivå att du kan se om det stiger, sjunker eller ligger på en konstant höjd.
Miljödebatten har gått hårt åt flygindustrin den senaste tiden. Föreningen Svenskt Flyg gör sitt bästa för att nyansera en debatt som ofta blivit ganska enkelspårig ("flyg är dåligt"). Men detta har också medfört att flygbranschen på allvar har behövt tänka till och utvecklas. Eller som generalsekreterare Peeter Puusepp uttrycker det: "vi har fått många tuffa frågor, men nu har vi också många tuffa svar". Flyget står fortfarande bara för två procent av de globala koldioxidutsläppen, och flyg från svenska flygplatser står för 0,01 procent. Nya bränslen arbetas fram, nya generationen flygplan kommer inom ett par år, och framtiden för branschen är både spännande och hoppfull. Den 13 november är det dags för den årliga konferensen Flyg med Framtid, vilket förhoppningsvis kommer bjuda på en del intressanta insikter. Läs 10 punkter för ett mer klimatanpassat flyg så länge.
Boeing har inte haft några bekymmer med beställningarna det senaste året. Enligt en artikel i dagens SvD kammade Airbus hem 1 341 ordrar 2007, medan [simpletag]Boeing[/simpletag] fick hela 1 413 stycken. 369 av dessa är på härliga [simpletag]Dreamliner[/simpletag], som liksom [simpletag]Airbus[/simpletag] bjässe [simpletag]A380[/simpletag] drabbats av stora förseningar och produktionsmässiga komplikationer.
Nu meddelar Boeing att premiärflygningen flyttas fram tillsommaren, och att Dreamliner 787 inte kommer att kunna levereras till kunderna förrän i början på 2009.
