I dagens Svenska Dagbladet kunde vi läsa två intressanta saker (bland annat). Dels att antalet [simpletag]flygolyckor[/simpletag] inte varit så få på 40 år. Mindre än tusen personer fick sätta livet till under 2007, enligt statistik över plan med fler än sex passagerare. Tusen personer i hela världen. I samma tidning framkommer att biltrafiken i Sverige istället skördar allt fler offer – bara i Sverige har närmare 500 personer fått sätta livet till i [simpletag]trafik[/simpletag]en under året som gått. Det säger en hel del om hur säkert flyget egentligen är i jämförelse, och en del om hur mycket jobb som fortfarande behöver göras för att öka trafiksäkerheten. Däremot vore det intressant att få med även de allra minsta [simpletag]flygplan[/simpletag]en i statistiken.
Svenske Johan Lundgren grundade flygplanssajten Airliners.net för tio år sedan. Han kunde säkert inte då drömma om att hemsidan skulle bli världens största resurs för [simpletag]flygplan[/simpletag]sintresserade, med en oändlig bilddatabas, aktiva forumdiskussioner och nyheter som uppdateras var femte minut med flygrelaterat stoff från hela världen. Enligt sajtens egen statistik har man ungefär 300 000 unika besökare varje dag, och med tanke på hur dedikerade många av användarna är till sitt intresseområde, finns det stora utvecklingsmöjligheter. Sidan är lite svåröverskådlig, men om du diggar [simpletag]flyg[/simpletag]plan och [simpletag]flygplansfoto[/simpletag] är det definitivt här du ska hänga.
SAS tar äntligen sitt förnuft till fånga. Efter ytterligare en incident med ett Dash 8 Q400-plan vars landningsställ inte fungerat som det ska, har nu [simpletag]SAS[/simpletag] efter ett extrainsatt styrelsemöte beslutat sig för att ta alla [simpletag]flygplan[/simpletag]smodellens plan ur trafik. Efter alla bekymmer för resenärerna kommer detta beslut att leda till ytterligare förseningar på grund av omstruktureringen som krävs. Men det är ändå bättre än den katastrof som kunnat inträffa om planen inte tagits ur trafik. Dash-planen har visat sig undermåliga alltför många gånger för att få fortsätta i luften, och det är lite för många gånger med samma modell för att SAS underhållsarbete ska klandras. Det handlar snarare om omdöme, och det var på tiden att någon lyssnade till det.
Airbus försenade flygplansmonster A380 får äntligen pröva sina vingar i en reguljär passagerarflygning mellan [simpletag]Singapore [/simpletag]och [simpletag]Sydney[/simpletag]. [simpletag]Singapore Airlines[/simpletag] har valt att satsa på bekvämlighet och lyx istället för att maximera passagerarantalet – som idag är 471 mot maxkapaciteten på 853 säten. Istället finns bland annat 40 000 kronors lyxsviter med dubbelsäng för de riktigt välbärgade. En del av förseningen för [simpletag]A380[/simpletag] beror på det intrikata system av tv, film, spel och musik som passagerarna kan njuta av på resan, och som har krävt 50 mil kablar i varje plan. Läs mer om premiären av A380 på E24.se.
Du kanske inte trodde att det fanns en World Airline Entertainment Association? Men det finns det, och WAEA arbetar enbart med att bevaka och uppmärksamma utvecklingen inom det som kallas inflight entertainment, IFE. Men det är inte jycklare eller musikalartister det handlar om, utan det är skärmen på sätet framför dig det gäller – utbudet av musik, tv, radio och datorspel under flygningen. Så här blev resultatet när organisationen delade ut sina årliga priser:
Efter den senaste veckans krissituation inom SAS, med dåligt fungerande flygplan av modellen Q400, ser situationen ut så här:
Den danska haverikommissionen har fastslagit att olyckan som inträffade i Aalborg den 9 september berodde på en rostig bult i landningsstället.
[simpletag]SAS[/simpletag] samtliga [simpletag]Q400[/simpletag]-plan står för närvarande på backen, och alla landningsställ kommer att bytas ut, oavsett om de fungerar tillfredsställande eller inte. 12 flygplan som är ute på uppdrag kommer att flygas hem tomma till [simpletag]Stockholm[/simpletag] och [simpletag]Köpenhamn[/simpletag] av tekniska [simpletag]piloter[/simpletag].
Samtliga Q400-plan beräknas vara kontrollerade i slutet av veckan.
Uppdaterad information om avgångar som fortfarande drabbas finns på www.sas.se, www.sas.no och www.sas.dk.
Medan [simpletag]Airbus[/simpletag] kämpar för uppmärksamheten på Paris Air Show i dagarna, håller konkurrenten Boeing sig i skymundan. Inga demonstrationsflygningar, presskonferenser eller bokslutsporr för [simpletag]Boeing[/simpletag], utan allt handlar just nu om releasefesten i juli för [simpletag]Dreamliner 787[/simpletag], som redan nu slagit rekord som det bäst säljande kommersiella flygplanet innan en premiärflygning, med 584 bekräftade ordrar från 45 olika [simpletag]flygbolag[/simpletag].
I Paris äger just nu den stora årliga [simpletag]flygplansmässa[/simpletag]n Paris Air Show rum. Och medan förlusttyngda Airbus gör sitt bästa för att minimera kostnaderna för den ständigt uppskjutna releasen av superplanet [simpletag]A380[/simpletag], satsar man istället på mellanplanet A350. [simpletag]Airbus[/simpletag] kommer i samband med en upprensning av bolaget att sparka närmare 10 000 anställda i Frankrike, Tyskland, Storbritannien och Spanien.
Det dubbelmotoriga [simpletag]A350[/simpletag] blir därmed en välbehövd nystart för företaget. A350 har, liksom A380, haft vissa produktionstekniska bekymmer, men nu verkar det som att ordrar på närmare 200 plan ros i land under 2007. Läs en fördjupad rapportering från [simpletag]Paris Air Show[/simpletag] på International Herald Tribune.
