En dag i somras befann jag mig på The Ritz-Carlton i Berlin - tro det eller ej - och bläddrade som sig bör i en Financial Times Weekend. Inget märkligt i det, men det fanns en artikel som särskilt fångade min uppmärksamhet. Londonjournalisten Sam Knights reportage The Human Tsunami tar utgångspunkt i en mellanstor stad i norra Ghana, och leder genom ett långt (eller inte så långt) sambandsförhållande vidare till ett av vår tids (framtids) mest fundamentala problem.

De smygande klimatförändringarna leder inte bara till bara till att rubba naturens naturliga tillstånd - de leder dessutom till en monstruös migration av människor, i flykt från torka, översvämningar, naturkatastrofer, arbetslöshet. Fenomenet kallas "environmental refugees" och har funnits i forskarnas vokabulär sedan 90-talet.

Estimat pekar mot att runt 2050, när jordens befolkning når 9 miljarder och den globala temperaturen har höjts med två grader, kommer mellan 50 miljoner och en miljard människor behöva flytta på sig. Vart ska dessa människor ta vägen, och vad lämnar de efter sig? Ett nära förestående exempel är Maldiverna, som febrilt försöker hitta nytt land för sina 400.000 invånare.

Den globala kartan ritas med andra ord om allt snabbare under de kommande decennierna, och urbaniseringens baksidor kommer i ännu högre utsträckning vara något för våra makthavare att rikta uppmärksamheten mot.

Läs hela artikeln här!

SAS erbjuder nu möjligheten för sina resenärer att koldioxidkompensera sin resa på ett enklare sätt. Man har satt ett enhetligt pris på 20 kronor, som läggs på i bokningen och betalas tillsammans med biljetten. Summan är ett genomsnitt av inrikes- och europaflygningarnas uppskattade kompensationskostnader. SAS hoppas kunna halvera utsläppen per flugen passagerarkilometer till år 2020.

Novair, som används för merparten av charterarrangören Apollos flygningar, har på senare år genomfört en rad åtgärder för att miminera sin miljöpåverkan. Några av dessa är:

Fortsätt läsa ‘Apollo - klimatansvar och Jordanien’

Ja nu är det snart kört. Idag startar SvD sin reportageserie om "det klimatfarliga resandet". Och naturligtvis är det flyget som åker på däng. Tidigare har man talat om att flygresor står för 2 procent av koldioxidutsläppen, men idag menar en grupp forskare på SvD Brännpunkt att det i själva verket handlar om "mellan 3,5 och 9 procent".

Fortsätt läsa ‘Slutet är nära!’

5. Åk tåg. 

"Miljömässigt är tåget överlägset flyget och bilen. En del menar att flygets klimatpåverkande utsläpp är tio gånger större än tågets mätt per passagerare. Andra hävdar att det är 300 gånger större. Mycket beror på hur lång sträcka man jämför, då flygets största miljöpåverkan sker vid start och landning. Om tåget kör på förnybar el eller el från ett kraftverk med fossila bränslen spelar förstås också roll.   

Att exempelvis ta flyget mellan Stockholm och Göteborg alternativt Malmö är från miljösynpunkt obegåvat eftersom den sträckan i princip är en start följd av en landning. Dessutom är den tid som sparas gentemot att ta tåget försumbar.

Tåg är dessutom det mest civiliserade sättet att resa på. Man träffar folk, man kan sova, man kan arbeta, ibland även äta gott, få ett glas vin och komma fram vederkvickt och utvilad."

Ur: 100 sätt att rädda världen…
Av: Johan Tell 
Bokförlaget Max Ström