Fler och fler flygbolag uppgraderar nu sin flygplansflotta med teknik för att resenärer ska kunna använda mobilen ombord. Men det finns två läger bland flygbolagen. På ena sidan står bland annat Emirates, Ryanair och Malaysia Airlines som investerar och satsar på denna tjänst, medan andra flygbolag som till exempel SAS och Air France avvaktar.
– Vi har gjort undersökningar och kommit fram till att våra kunder önskar att man inte får använda mobilen ombord för att det är ett störande moment, säger Anders Lindström, presstalesman på SAS.
Tekniken bygger på att det finns en lokalt installerad basstation på flygplanen som hanterar inkommande och utgående radiotrafik via satellitlänk ner till det markbundna nätet. Men tjänsterna är knappast gratis och heller inte helt felfria. Det visar bland annat en test som NyTeknik gjort på en Ryanair-flygning där samtalskvaliteten inte levde upp till förväntningarna samtidigt som man inte alls fick mobilt internet att fungera.
Kostnaden för dessa tjänster ligger hos Ryanair i storleksordningen 5-10 kr/SMS, 20-50 kr/min för att ringa och ta emot samtal samt 100-225 kr/MB för mobilt internet. Att ta emot SMS är dock gratis.
För min del, mitt teknikintresse till trots, så klarar jag mig utan möjlighet att ringa ombord. Jag skulle mycket hellre se att man återinför möjligheten att vara uppkopplad mot internet då detta till en fast kostnad ger så mycket mer. Till exempel möjlighet att arbeta online, lyssna på webbradio, se de senaste sportnyheterna eller kommunicera direkt via tex Messenger eller Skype.
Gävle-London eller Hudiksvall-Paris? Nu behöver du inte besöka flera olika webbplatser när du ska ut och resa.
Nyligen lanserade SJ och SAS sin gemensamma sajt flyrail.se. På sajten kan du enkelt och bekvämt boka både tåg- och flygresan. Dessutom finns en komma-fram-garanti vid byte mellan tåg och flyg på Arlanda och Kastrup. Garantin innebär att du blir ombokad till nästa flyg eller tåg utan extra kostnad om det skulle uppstå en försening.
Flyrail har en del smarta tjänster så som en tidtabellsida där du kan jämföra priser och restid, samt se transfertid mellan byten.
2010 års upplaga, och den sjätte i ordningen, av SAS Crew Guide finns nu tillgänglig för beställning från SAS shop. SAS Crew Guide bygger på tips och erfarenheter från SAS egen kabinpersonal och piloter, men liksom de senaste årens versioner så har man även i år utnyttjat styrkan i Star Alliance och bjudit in andra flygbolags personal för att bidra och ge en större bredd till guiden.
Här hittar du tips på restauranger, shopping, hotell och andra upplevelser från 22 städer på 5 kontinenter. Förutom SAS så finns även tips från bland annat Air Canada, Austrian, Lufthansa, TAP, bmi och LOT representerade.
Guiden kan beställas från www.sasguides.com
SAS var punktligast i Europa 2009 bland de större flygbolagen. Nästan 90% av alla SAS flyg landade under 2009 på eller före tidtabell. SAS var också det tredje punktligaste bolaget i världen, efter Japan Airlines och ANA (All Nippon Airways). Endast två europeiska flygbolag fanns med bland världens 10 punktligaste.
- Vi är exceptionellt stolta över att vara Europas punktligaste flygbolag, och tredje bäst i världen. Detta betonar verkligen våra löften att minimera våra kunders restid och maximera värdet av den tid de spenderar med oss. Vår personal gör ett fantastiskt jobb för att se till att våra kunder anländer i tid, speciellt med tanke på de väderomständigheter vi ofta har i Skandinavien under vintermånaderna, säger John Dueholm, vice koncernchef, SAS.
Malmö Aviation och Sverigeflyg är flygresenärernas favoriter. SAS, som förbättrade sig kraftigt förra året, backar tillbaka i år. Långfärdsbussarna får kraftigt försämrade kundbetyg men är fortsatt kundernas favoriter för marktransport. SJ får i år sitt lägsta betyg på många år och taxibranschen är den enda branschen som ökar inom persontransport.
Så kan man sammanfatta resultatet från Svenskt Kvalitetsindex (SKI) som är ett system för att mäta och analysera hur de faktiska kunderna bedömer varor och tjänster i Sverige.
SJ med Ulf Adelsohn i spetsen dömer ut resultatet som överdrivet och missvisande. Och inte är det något fel på deras prismodell heller.
Magasinet Affärsresenären har publicerat en artikel om historien bakom hur Business Class kom till i flygbolagsvärlden, från den första utvecklingen på 1940-talet till hur produkten och servicen ser ut i dag. Bland annat antyds att SAS under ledning av Jan Carlzon var de som utvecklade den produkt som idag är känd som Business Class.
Precis som i hotell och restaurang-branschen så har även flygindustrin sin egen bedömning och rating av alla världens världens flygbolag. Det är det brittiska företaget SKYTRAX som står bakom detta program som de kallar World Airline Star Rating™. Detta bygger på ett betygssystem 1-5 som är väldigt likt hotellens motsvarighet. De kategorier som bedöms utgår från två aspekter, produkt och service. Här tittar man närmare på bland annat markservice på flygplatsen, säkerhet ombord, underhållningssystem och bekvämligheter med allt ifrån komforten i säten till servicenivån ombord och kabinpersonalens attityd.
I nyttans tecken får luggagelimits.com med sin samlade information om flygbolagens bagageregler uppmärksamhet av oss.
Luke Dudley, mannen bakom sajten fick idén efter att helt enkelt ha tröttnat på flygbolagens alla olika och otydliga bagageregler. I dagsläget finns det ungefär 60 flygbolag representerade i listan, däribland SAS.
Information är lättillgänglig genom att du antingen väljer flygbolag i vänstermenyn och där väljer inom vilken geografisk area du planerar att resa, eller helt enkelt genom att ange flygbolag, vart resan utgår ifrån och din destination. Som svar kommer en samlad bild av de aktuella bagagereglerna för aktuell flight. Enkelt, rakt fram och smidigt.
Med över 20 år som flygvärdinna har Anette Jernström samlat på sig en hel del erfarenhet från branschen, livet på 33000 ft och sist men inte minst mötet med alla människor. Både kollegor, markpersonal, lokalbefolkning och passagerare.
Hennes betraktelser blev till en bok som är uppbyggd kring flygtermerna ”Briefing, Pre-departure, Inflight-service, Mealstop, Groundservice och Debriefing” där allt presenteras kort som händelser, funderingar och möten. Här blandas allt från lättsam crew-humor till möten med Miles Davis och hur hon hanterat familjelivet under sin tid i luften.
Anette arbetar sen många år på SAS men extraknäcker även som skribent, författare och föredragshållare. Som om inte det vore nog så driver hon även en blogg med inriktning på livet som cabin-crew på blogg.expressen.se/cabincrew.
Från boken:
Flygvärdinnan: -Något att dricka?
Passageraren: -En GT tack. Om du vet vad det är? Gin Tonic!
Flygvärdinnan: -Javisst, vill du ha is och citron? Om du vet vad det är? Fryst vatten och frukt.
Vi rekommenderar både att ni tar en titt på hennes blogg och läser boken som finns att beställa på Bokus för 199 kr.
Då var det dags för lite nostalgi och det är SAS som står för den genom sitt klipp ”SAS – Tillbaka till dåtiden” på YouTube.
Vem minns inte tiden då man som barn fick komma in i cockpit och prata med kapten och se den häftiga instrumentpanelen.
Flygande Veteraner som nämns i klippet hittar du på www.flygandeveteraner.se.
